涡轮增压技术业界领先

涡轮增压技术业界领先

霍尼韦尔涡轮增压业务隶属霍尼韦尔航空航天业务集团,开创了多项业界领先技术:从可变截面涡轮增压器技术到两级并联涡轮增压系统,从旋转电子执行器(REA)到球轴承。霍尼韦尔的涡轮增压创新和旗下盖瑞特Garrett?系列产品已有六十多年的悠久历史。下面重点介绍部分涡轮增压技术。


1955年:装有盖瑞特Garrett? T15的卡特彼勒D9履带式拖拉机成为全美生产的第一款涡轮增压柴油车辆。

第一款涡轮增压乘用车

1962年:装有盖瑞特Garrett T05(集成废气旁通涡轮增压器)的Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket是全球生产的第一款涡轮增压乘用车。

1967年:Deere farm拖拉机选择盖瑞特Garrett T04涡轮增压器,并很快引发整个拖拉机产业的效仿。

1968年:Bobby Unser是首款在印第安纳波利斯500大赛夺魁的涡轮增压赛车—盖瑞特Garrett TE06为其2.75L Offenhauser提供增压系统。

1977年:雷诺开启了一级方程式赛车的涡轮增压时代,首次以配备盖瑞特Garrett涡轮增压器的1.5L发动机参赛。

一级方程式赛车的涡轮增压时代1978年:戴姆勒奔驰梅赛德斯发布其涡轮增压柴油车型300,采用盖瑞特Garrett T03废气旁通涡轮增压器。

1978年:别克开始生产全球首款V6涡轮增压车辆。该款车型采用盖瑞特Garrett T03废气旁通涡轮增压器。

1982年:劳斯莱斯发布首款6.75L Bentley Mulsanne汽油涡轮发动机。该发动机采用一个盖瑞特Garrett T0
4B涡轮增压器和一个独立的Normalair-盖瑞特Garrett放气阀。

1988年:尼桑电机为其西尔维娅车型的汽油发动机配备盖瑞特Garrett T2球轴承涡轮增压器。

1989年:尼桑柴油发动机采用盖瑞特Garrett TD4501涡轮增压器。盖瑞特Garrett TD4501为全球首款应用
至12.6L重载卡车的VNT涡轮增压器。

1990年:具有中冷特色的克莱斯勒道奇Shelby Turbo-Z是世界上第一款使用带电子增压控制的Garrett VNT
涡轮增压器的车型。

1991年:菲亚特为Croma配备VNT?涡轮增压器,使其可与1.9L直喷柴油发动机媲美。

1995年:VNT? Multivane专为大众奥迪1.9L直喷柴油发动机而开发。该款发动机的先进配置让TDI发动机
重振声威。

1997年:第一款应用球轴承技术的盖瑞特Garrett涡轮增压器在商用柴油车上亮相,首秀为尼桑PF6T柴油发
动机。

1998年:大众高尔夫和奥迪A4搭载第二代VNT?技术闪亮上市。

涡轮增压V8发动机

1999年:宝马公司将霍尼韦尔旋转电子执行器(REA)技术应用至其7系列柴油涡轮增压V8发动机。

2000年:双轴VNT或称VNT DutyDrive涡轮增压器被应用至DDC系列50巴士发动机。

2000年:Smart推出了自0.6L起的柴油和汽油涡轮增压发动机。其汽油发动机的一大特色在于装有带一体式轴承设计的盖瑞特Garrett GT12微型涡轮增压器。

2002年:福特F250和F350功率冲程发动机普遍采用盖瑞特Garrett GT37 轴流式VNT。

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2004年:宝马1系搭载第三代VNT?技术闪亮登场。

2006年:霍尼韦尔推出全世界首款两级并联涡轮增压系统。该系统让PSA集团的标致407和607、雪铁龙C5和C6初次登场就因其出色的4缸发动机而大放异彩。

2007年:霍尼韦尔为奔驰E320 Bluetech配备涡轮增压器。该款车型使用清洁柴油发动机,主要在美国销售。

2008年:霍尼韦尔为福特汽车公司具有革命意义的Lincoln MKS发动机配备涡轮增压器,力证涡轮增压技术
是发动机尺寸缩减的可行方式,为美国开创了一个全新的涡轮增压时代。

2008年:霍尼韦尔为宝马X-6 ActiveHybrid配备涡轮增压。该款车型是全球首款涡轮增压的油电混动车辆。

2009年:霍尼韦尔两级并联涡轮增压系统应用于年度最热门车型—捷豹XF。该款车型的超高燃油效率和杰出
性能令所有人都赞叹不已。

2010年:霍尼韦尔为大众POLO BlueMotion1.2L柴油发动机配备涡轮增压器。该款车型为全球燃油效率最高
的五座乘用车,二氧化碳排放等级(87g/km)领先业界。

2010年:霍尼韦尔发布了革命性的VNT DualBoost双增压和球轴承涡轮增压器,并被福特F250/350柴油卡车
选用。

2010年:霍尼韦尔进一步拓展其球轴承涡轮增压技术的应用领域,包括从赛车、重载商用车辆到高级轿车、
轻型柴油卡车、中型商用车辆的诸多细分市场。

2010年:霍尼韦尔为印度市场提供了世界上最小型的两缸柴油发动机涡轮增压器。

2010年:霍尼韦尔开始为菲亚特MultiAir 1.4L发动机提供汽油涡轮增压技术。

2010年:霍尼韦尔为2011款雪佛兰科鲁兹(Chevy Cruze)配备涡轮增压器。该款车型达到业界领先的42
mpg 公路排放水平。

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2011年:霍尼韦尔将迄今为止最为紧凑的一款VNT涡轮增压器应用至标致308全新1.6L超低排放微型混合动力发动机。

2011年:霍尼韦尔发布了全球首款为高端柴油车市场定制的球轴承涡轮增压器,应用于戴姆勒全新3.0L V6柴油发动机。

2011年:2011Range Rover TDV8率先在其V8柴油发动机上应用了霍尼韦尔两级并联增压系统。

2011年:John Deere 发动机业务发布了带有第二代VNT DutyDrive涡轮增压器的9L非道路设施发动机。该
款发动机首次为两级增压系统匹配了电子液压式执行器。

2012年:霍尼韦尔推出汽油双增压DualBoost涡轮增压器。该款涡轮增压技术在行业首创采用更常用于航空
航天的轴流式涡轮机,并配备霍尼韦尔首创的早前应用于柴油发动机的双面压气机。

2013年:霍尼韦尔推出GTD技术,这是最新一代VNT?产品系列,已应用于全球大量欧六排放标准的发动机,
覆盖整个乘用车发动机排量范围——从适用于50kW发动机的GTD10到适用于200+kW发动机的GTD22。