涡轮增压专家讲坛

  • 2016.11.17

    120帧和24帧的差别,你真的知道在哪里吗?

    张荣博士

    一套设计和工艺一体化的法则,帮助工程师在一开始就知道什么是可以加工出来的,什么不可以,而加工出来的东西与设计状态会符合的多好,将成品和设计之间的不确定性降到最低,能“最大程度的逼近真实”, 就好象电影120帧对现实的还原。霍尼韦尔能率先掌握全机加工的设计准则,得益于它在航空航天技术的深厚基础。一套设计和工艺一体化的法则,帮助工程师在一开始就知道什么是可以加工出来的,什么不可以,而加工出来的东西与设计状态会符合的多好,将成品和设计之间的不确定性降到最低,能“最大程度的逼近真实”, 就好象电影120帧对现实的还原。霍尼韦尔能率先掌握全机加工的设计准则,得益于它在航空航天技术的深厚基础。全文 >

  • 2016.11.04

    高温合金兄弟连——涡轮增压的航空材料DNA

    朱守星博士

    航空部件上广泛应用的高温合金具备诸多优点,譬如极高的整机可靠性要求,苛刻的材料耐高温,抗氧化,耐腐蚀及抗疲劳性能要求。如何结合汽车行业的特性,在合理的成本内把航空部件使用的高温合金材料引入到汽车增压器领域,霍尼韦尔有超过60年的行业经验。全文 >

  • 2016.10.21

    两大巨头的历史性相遇

    张荣博士

    从二战时飞跃万里高空的增压飞机发动机,到战后繁荣的大生产,卡特彼勒工程机械车上的大马力增压发动机,盖瑞特增压器的蜕变与新生,充满历史的戏剧性,和商业逻辑的必然全文 >

  • 2016.10.14

    拯救了155名乘客的APU技术如何武装你的车——涡轮增压的航空DNA

    张荣博士

    说起霍尼韦尔的涡轮增压器与航空技术的渊源,最直观的产品就是由霍尼韦尔发明的飞机上的APU(辅助动力装置)。APU是一个小型燃气涡轮发动机,也可以类比一个超大的涡轮增压器。在材料、叶片工艺、气动模型、轴承模型等等方面,霍尼韦尔的涡轮增压器都受惠于其APU和其它航空产品。当然,增压器的一些行之有效的设计也反过来帮助了航空产品,比如压叶轮的延迟失稳的设计。全文 >