小型废气旁通涡轮增压器

小型废气旁通涡轮增压器虽然废气旁通涡轮增压的设计和结构都不复杂,但由于其公认的可靠性和成本优势,这一技术目前仍在全球范围被广泛应用于各种发动机平台。而紧凑型固定截面涡轮增压器因其设计的不断优化,将继续发挥重要作用,帮助发动机制造商们在性能、燃油效率和排放控制方面取得不断的改进。

发动机适用范围

霍尼韦尔小型废气旁通涡轮增压器适用于0.8L到3L的发动机,对应额定功率30kW到120kW。

特点

废气旁通涡轮增压器在运作时是通过协调执行器和旁通阀来控制发动机增压水平的。当发动机处于低转速状态时,旁通阀保持关闭,以确保有最大流量的废气输送至涡轮机,使得涡轮增压器在启动时响应迅速。当发动机转速较快时,通过执行器打开旁通阀,以限制进入涡轮机的排气量,从而控制发动机的增压供气量。

为了帮助车企达到严格的排放标准,霍尼韦尔提供了一系列小型废气旁通涡轮增压器。这些涡轮增压器有助于降低碳排放,同时保持发动机动力。霍尼韦尔废气旁通涡轮增压器采用更加先进的空气动力学设计,特别关注提高低端效率,而且其最新Z-Ultra轴承在改进低端扭矩和瞬态响应方面贡献不凡。此外,通过优化密封和活塞环设计,改进了油封和窜漏气,进一步降低了排放量和减少了油耗。新一代涡轮增压器的设计也满足了发动机进一步小型化的要求,顺应了全球趋势。

优点

相对于性能而言,废气旁通涡轮增压器非常适合更加注重成本和燃油效率的发动机。对于低端发动机和新兴地区的市场而言,此类涡轮增压器特别的经济适用。由于改进了空气动力学设计,霍尼韦尔废气旁通涡轮增压器的效率更高,有助于降低排放量,提升驾驶性能。其紧凑型设计和轻量化有助于在确保性能的前提下,降低成本,提高空间利用的灵活性。

发展与未来趋势

1978年,柴油机废气旁通技术开始成为主流技术。当时,霍尼韦尔盖瑞特TA03涡轮增压器首次被匹量配备到欧洲市场的柴油发动机。两年后,标致604领航,推动了涡轮增压柴油发动机技术迅速占领市场。很多人通过标致604首次体验到“现代”涡轮增压柴油发动机的快速响应能力。

近年来,霍尼韦尔柴油废气旁通涡轮增压器不断升级,以达到新时代节能减排法规的要求。2010年,霍尼韦尔在印度推出了其迄今为止最小型的废气旁通涡轮增压器,该涡轮增压器被配备到世界首创的两缸涡轮增压柴油发动机上。与同等级的非涡轮增压发动机相比,霍尼韦尔增压的两缸柴油发动机动力提升高达25%,同时大幅改善了燃油效率并降低了排放量。