赛车涡轮增压器

racing1.jpg霍尼韦尔涡轮增压技术拥有55年的丰富经验——为大量胜出的赛车团队提供增压,几乎覆盖每种方程式和系列赛事。不管是世界汽车拉力赛还是世界房车锦标赛,派克峰爬山赛还是勒芒耐力系列,霍尼韦尔赛车队见证了每个具有里程碑意义的时刻,为团队、工程师和赛车手提供支持。

重量更轻、重心更低

赛车涡轮增压器在很多方面比传统汽车工程更接近航空航天。虽然具体设计要依照比赛规则和车辆设计,但赛车用涡轮增压器比一般市场上的增压器轻得多,产生更高的压力比,并采用球轴承系统,无畏令人难以置信的恶劣、高温环境,在接近极限的条件下运作。

采用钛和镁等高级材料以及薄壁截面,大大减少了涡轮增压器重量,同时提升核心强度。因此,通过优化封装和尽量减少重量,霍尼韦尔赛车涡轮增压器为赛车团队在整体重量分布方面提供了更多余地,使重心下移,从而提升了车辆动力学和操纵性。

交叉技术

目前,赛车运动正日益成为一个高知名度的平台,供车企测试和展示其用于主流乘用车的各项技术。

例如,在2011年的勒芒24小时耐力赛上,奥迪R18 TDI胜出。这款赛车应用了在空气动力学上重新设计的霍尼韦尔VNTTM涡轮增压器。通过这次比赛,再次证明了公司先进TDI发动机技术的性能、燃油效率和排放质量。

一级方程式赛车可以说是目前最有名的方程式赛车,它与 “现实世界”越来越接近。该赛事计划开创一个新的涡轮增压器时代,不仅优化动力和相对燃油效率,而且通过霍尼韦尔将重点放在涡轮增压器能量回收系统上。这对所有人来说都是一个好消息。

满足赛车比赛特有的挑战:

拉力越野赛

拉力越野赛的涡轮增压器虽然是建立在世界汽车拉力锦标赛的架构基础上,但它必须要提供高达550马力的动力水平,同时还得具有小涡轮增压器快速启动和快速到达特定扭矩的特征。这些车辆采用了霍尼韦尔涡轮增压器的大流量压缩技术和高效涡轮机空气动力学,能够快速加速,在急转弯处展示出卓越的性能。

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派克峰

在这一赛事中,众多跑车你争我赶,以争取抢先越过海拔14,000英尺的终点线,而起点线的海拔比终点低4,600英尺,所以这是一场在高海拔比性能的赛事。2011年,采用霍尼韦尔增压技术的赛车在这项比赛中以最短的时间创纪录胜出。霍尼韦尔提供的增压器创造了获胜所需的高涡轮增压器压力比,其诀窍是通过新的压气机空气动力学,以尽量减少高海拔引发的动力降额影响,保持了竞争优势,一路领先到达山顶。

一级方程式赛车

2014年,涡轮增压器重新被应用至一级方程式赛车,比赛团队与霍尼韦尔合作,不仅在发动机增压的动力方面进行优化,而且通过将涡轮增压器与电动机和发电机结合起来,探索是否可能回收浪费的能源。这一概念与业界关注的能量效率密切相关,还收到勒芒系列赛车管理机构的密切关注。

霍尼韦尔的赛车创新促进了涡轮增压器在优化动力、性能和可靠性方面的发展。这种通过技术来获胜的理念也促进了公司与车企的合作伙伴关系,在保证发动机性能的前提下,提供了能够节省燃油和减少排放量的涡轮增压器不同的解决方案。