汽油DualBoost涡轮增压器

汽油DualBoost涡轮增压器技术在业界引入全新的汽油涡轮增压概念,显著缩短了“扭矩到达时间”,同时提供卓越的稳态性能。汽油DualBoost技术首次将常见于航空航天的轴流式涡轮机应用至汽车行业,并配备霍尼韦尔首次应用至柴油车的双压气机。

发动机适用范围

霍尼韦尔汽油DualBoost涡轮增压器可用于下列两种发动机:希望通过小型化和降速而提升燃油经济性的发动机和以增强性能为主的发动机。这一技术最适合排量为1.4L及以上的发动机。

特点

目前生产的涡轮增压器通常以径式涡轮机为特征,空气从垂直方向流入,从水平方向流出。霍尼韦尔最新一代涡轮增压技术利用了业界领先的轴流式涡轮机,气流均从水平方向进出。轴流式涡轮机常用于航空航天领域,但霍尼韦尔涡轮增压工程师独辟蹊径,将其改装应用至汽车行业。

Gasoline-Axial-DualBoost-Turbochargers-42.png三大特点使霍尼韦尔轴流式涡轮机拥有独特的功能:零反应空气动力设计、无喷嘴和高叶片设计。这三大特征结合起来,使轴流式涡轮机能达到更高的转速,以较小尺寸实现相同流量,从而将惯性降低40%。此外,通过轴流式涡轮机,在脉动流量下获得较高效率并改进催化剂起燃。

由于轴流式涡轮机尺寸较小,采用这种设计,将产生两个技术问题:在转速上与压气机匹配和推力负荷平衡。为了解决这两个问题,霍尼韦尔DualBoost技术是最完美的解决方案。

DualBoost双面气压机最先应用于为柴油发动机研制的霍尼韦尔获奖VNTTMDualBoost涡轮增压器上,在相同气流下,此技术大幅加快了运行速度。因此,双面气压机设计是轴流式涡轮机叶轮的理想选择,而且其小尺寸将惯性降低了20%,有助于提高油门响应能力。双压气机设计也实现了来自压气机叶轮的“零推力”,因此涡轮机叶轮不需要平衡涡轮增压器的压气机侧的“拉力”。

优点

霍尼韦尔工程师采用系统方法,成功地将涡轮机和压气机阶段的创新方案结合起来,研发了小型化涡轮增压器,以达到较大型涡轮增压器的空气动力要求,同时将达到规定扭矩的时间缩短了25%。霍尼韦尔汽油双增压带来了发动机极端小型化,因此加速度更快,燃油效率更高,对车企和驾驶员具有无法抵抗的吸引力。